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kJ-73c202fb68さん
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3ヶ月前にヤフオクで購入し、その後カスタムしました。最初はカフェレーサー仕様だったのですが、好みではなかった為走り屋仕様に変えました。テールカウルはホンダのns125rのレース用箱シートに交換し、ヘッドライトは角目に変えてあります。エンジンは圧縮もあり、アクセルを少し煽りながらキック2-3でかかります。キャブがdt50と同じものに交換されてあり、パワーフィルターも付いている為ノーマルよりはレスポンスやトルクが上がっています。スプロケットを交換しており、4速で73キロ、5速でパワーバンドまで入れれたら90キロ近くまででます。峠などは4速で巡航などは5速がピッタリだ思います。タイヤはハイグリが入っており、とてもグリップします。エンジンがあったまるまではクラッチ板が滑りますが、そのうち治ってきます。その他電装系やランプは全て動きますし、ハンドルロック、キーシリンダー、ハイローなどもできます。写真ではフロントにカウルがついているものもありますが、お渡しする時は角目ネイキッドになっています。またタンクが純正に見えますが実は中がくり抜いてあり、その中にスクーター用のタンクが入っています、おそらく前オーナーがレースで仕様していた為だと思います。給油する際はシートカウルをダイヤル型のネジを緩めて外し、その後にタンクを外して給油してください。引き取り限定で、愛知県名古屋市からです。落札者様で手配していただけるならそれのお手伝いは致します。現車確認は時間が合えば可能かもしれません。もしその際、その場で購入決定しただけるのであれば出品を取り消してその場で取引も可能です。その際は積んで帰れる車などでお越しください。わからないことがあれば是非お気軽に
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3ヶ月前にヤフオクで購入し、その後カスタムしました。最初はカフェレーサー仕様だったのですが、好みではなかった為走り屋仕様に変えました。テールカウルはホンダのns125rのレース用箱シートに交換し、ヘッドライトは角目に変えてあります。エンジンは圧縮もあり、アクセルを少し煽りながらキック2-3でかかります。キャブがdt50と同じものに交換されてあり、パワーフィルターも付いている為ノーマルよりはレスポンスやトルクが上がっています。スプロケットを交換しており、4速で73キロ、5速でパワーバンドまで入れれたら90キロ近くまででます。峠などは4速で巡航などは5速がピッタリだ思います。タイヤはハイグリが入っており、とてもグリップします。エンジンがあったまるまではクラッチ板が滑りますが、そのうち治ってきます。その他電装系やランプは全て動きますし、ハンドルロック、キーシリンダー、ハイローなどもできます。写真ではフロントにカウルがついているものもありますが、お渡しする時は角目ネイキッドになっています。またタンクが純正に見えますが実は中がくり抜いてあり、その中にスクーター用のタンクが入っています、おそらく前オーナーがレースで仕様していた為だと思います。給油する際はシートカウルをダイヤル型のネジを緩めて外し、その後にタンクを外して給油してください。引き取り限定で、愛知県名古屋市からです。落札者様で手配していただけるならそれのお手伝いは致します。現車確認は時間が合えば可能かもしれません。もしその際、その場で購入決定しただけるのであれば出品を取り消してその場で取引も可能です。その際は積んで帰れる車などでお越しください。わからないことがあれば是非お気軽に
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